叉車工致命失誤引發(fā)紙箱貨架多米諾效應(yīng)

近日，英國(guó)一個(gè)巨型貨倉(cāng)因叉車司機(jī)致命失誤，導(dǎo)致多個(gè)貨架出現(xiàn)多米諾倒塌，叉車司機(jī)被數(shù)以十萬計(jì)的紙箱掩埋，場(chǎng)面十分震撼。從現(xiàn)場(chǎng)視頻還原真相來看，叉車司機(jī)的致命操作失誤是這起事故的主因，各大企業(yè)應(yīng)該引以為戒。

據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》11月21日?qǐng)?bào)道，上周日，英國(guó)一個(gè)巨型配送倉(cāng)庫(kù)貨架坍塌的視頻被傳到臉書后，迅速被網(wǎng)友刷屏。

一輛叉車從視頻遠(yuǎn)方的倉(cāng)庫(kù)另一頭緩緩行駛過來，當(dāng)司機(jī)駛近鏡頭位置并靠邊停車時(shí)。貌似叉車頂棚一角碰上了貨架立柱，沒想到竟然引發(fā)了山呼海嘯般地大坍塌，司機(jī)也被數(shù)以十萬計(jì)的紙箱掩埋。

從視頻可以看出，第一個(gè)倒塌貨架引發(fā)了多米諾骨牌效應(yīng)，與之相鄰的整座倉(cāng)庫(kù)貨架先后坍塌，紙箱堆積成山，叉車早已被埋得看不見影蹤。

無獨(dú)有偶，類似這樣的悲劇事件在國(guó)外已經(jīng)屢次發(fā)生。以下視頻是發(fā)生于2018年5月份一個(gè)國(guó)外倉(cāng)庫(kù)的貨架倒塌事件。這次事件中，叉車司機(jī)因走神導(dǎo)致叉車狠狠地撞倒一要貨架闡述，連帶整座倉(cāng)庫(kù)倒塌，另一名操作也同事也不幸被埋。

此外，2016年，英國(guó)Hinstock鎮(zhèn)的Haulage食品公司倉(cāng)庫(kù)發(fā)生貨架倒塌事故，上萬噸食品橫梁式貨架瞬間倒塌。經(jīng)過消防部門9個(gè)小時(shí)營(yíng)救，所幸沒有人員死亡。

近年來，我國(guó)物流業(yè)的空前繁榮和智能制造的迅速推進(jìn)，越來越多的企業(yè)引進(jìn)了大型貨架。加上租金迅速攀升，貨架擺放越來越密，堆碼越來越高，也給安全操作埋下了很多隱患。

那么，我們?cè)撊绾畏乐关浖艹霈F(xiàn)類似這樣的多米諾倒塌呢？今天小編就來跟大家分析下貨架倒塌的原因以及該如何避免的方法。

當(dāng)貨架被叉車撞擊時(shí)，由于結(jié)構(gòu)損壞或擠壓載荷，此時(shí)或以后總會(huì)有很大的倒塌機(jī)會(huì)。我們可以采取哪些措施來減少倒塌的可能性呢？

1.建立寬闊的過道空間，盡管最大的空間利用率是任何倉(cāng)庫(kù)的關(guān)鍵目標(biāo)，但是安全是第一位的。許多公司在叉車制造商為所涉及的叉車提供“最小”通道的情況下布置其貨架通道。最低限度可能太窄，特別是對(duì)于缺乏經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)。因?yàn)檫^道的托盤無處不在，所以過道兩邊都應(yīng)考慮托盤寬度。更寬敞的通道還允許司機(jī)在通道中更快地工作，從而提高生產(chǎn)力。

2.安裝防撞護(hù)欄，這是保護(hù)貨架的一種便宜而簡(jiǎn)單的方法。角落列的貨架最容易受到叉車的撞擊，所以任何類型的護(hù)腳護(hù)欄都能很好的避免貨架被叉車損壞。

3.加強(qiáng)叉車的速度限制，叉車的行駛速度不應(yīng)超過每小時(shí)8英里，行人附近的速度不應(yīng)超過3英里/小時(shí)。低速操作也應(yīng)該適用于托盤架區(qū)域。在過道中，靠近角落或貨架隧道內(nèi)應(yīng)該是叉車的“慢走”區(qū)域。

如果橫梁沒有損壞，有保險(xiǎn)銷，并且有穩(wěn)定的托盤裝在它們上，需要注意的是，橫梁的承載也需要均勻的分布。

橫梁的承載能力也取決于均勻分布的荷載，而且如果使用的是裝飾板，而不是將托盤平放在橫梁上，它們也會(huì)發(fā)生變化?？梢杂脫p壞的托盤或是高密度負(fù)載來妥協(xié)橫梁加載。

根據(jù)尺寸，重量和密度，機(jī)架通常為特定負(fù)載設(shè)計(jì)。不正確的設(shè)計(jì)可能會(huì)導(dǎo)致崩潰。

計(jì)貨架結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)綜合考慮使用要求、設(shè)備情況、載荷性質(zhì)、材料供應(yīng)及安裝條件等因素，合理選擇結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造措施和制作材料，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用，確保質(zhì)量。