2020年1-11月份的累計(jì)銷量達(dá)到72.56萬輛，與2019年同期相比增長(zhǎng)30.3%，其中電動(dòng)式叉車銷量占比達(dá)到50.3%，比2019年增長(zhǎng)1.2個(gè)百分點(diǎn)，主要是受環(huán)保要求和室內(nèi)作業(yè)環(huán)境要求的驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)叉車需求持續(xù)增長(zhǎng)。2019年叉車行業(yè)不僅要應(yīng)對(duì)前幾年高速增長(zhǎng)后需要調(diào)整的壓力，還要面對(duì)中美貿(mào)易摩擦、環(huán)保要求提高等因素的影響，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)叉車銷量為60.8萬輛，同比增長(zhǎng)1.8%，其中國(guó)內(nèi)銷量為45.6萬輛，同比增加5.9%;出口銷量15.3萬輛，同比下降8.5%。2019年中國(guó)叉車銷量占全球總銷量的40.7%，成為世界叉車主要消費(fèi)市場(chǎng)。2020年受益于國(guó)內(nèi)新冠疫情得到迅速控制，國(guó)內(nèi)制造業(yè)、物流業(yè)的快速恢復(fù)，叉車市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。2020年1-11月份的累計(jì)銷量達(dá)到72.56萬輛，與2019年同期相比增長(zhǎng)30.3%。叉車銷量主要受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，其增速與制造業(yè)發(fā)展高度相關(guān)。2020年，基于國(guó)內(nèi)新冠疫情在3-4月份開始得到控制，3-11月份國(guó)內(nèi)制造業(yè)PMI指數(shù)連續(xù)9個(gè)月站上榮枯線，企業(yè)信心持續(xù)增強(qiáng)。受益于國(guó)內(nèi)制造業(yè)回暖及物流業(yè)維持高增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)叉車銷量從3月份開始強(qiáng)勢(shì)反彈，與2019年同期相比增速保持在20%以上，市場(chǎng)需求十分旺盛。
叉車主要分為四類，包括內(nèi)燃平衡重式叉車、電動(dòng)平衡重叉車、電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車、電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車，分別對(duì)應(yīng)歐美分類標(biāo)準(zhǔn)的IV/V、I、II、III類叉車。從2020年1-11月份的銷售結(jié)構(gòu)來看，內(nèi)燃平衡重式叉車和電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車占比最高，分別為49.7%和39.5%。
叉車廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，其中物流業(yè)和電氣機(jī)械行業(yè)的應(yīng)該占比最大，市場(chǎng)占比分別為20.5%和12.4%。整體來看，叉車覆蓋面廣，下游應(yīng)用廣泛，需求較為穩(wěn)定。
從內(nèi)燃式與電動(dòng)式叉車的各自優(yōu)缺點(diǎn)來看。內(nèi)燃叉車價(jià)格較低，采購方便，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)較為可靠、動(dòng)力強(qiáng)勁，但其加柴油使用成本高，排放煙塵容易造成環(huán)境污染;電動(dòng)叉車價(jià)格約為內(nèi)燃叉車的兩倍，但其噪聲小，滿足環(huán)保要求，使用成本較低。從2015-2020年中國(guó)叉車銷售分類占比情況來看，電動(dòng)式叉車的銷量占比逐年提升，從2015年的36.7%提升至2020年1-11月份的50.3%。主要是受到環(huán)保政策及室內(nèi)作業(yè)環(huán)境要求的驅(qū)動(dòng)作用，電動(dòng)叉車需求持續(xù)增長(zhǎng)。另外，根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示，在發(fā)達(dá)國(guó)家的叉車銷售結(jié)構(gòu)中電動(dòng)叉車占比均超60%，未來我國(guó)電動(dòng)叉車比例將持續(xù)提升。
以上數(shù)據(jù)及分析來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)叉車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》。
